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OpalaClube.com -18/07/2008

Idealização de Infância

Guto, hoje aos 25anos e proprietário de Oficina de Repintura Automotiva, conta que seu carro tem mesmo uma história.

A paixão pela linha Opala / Caravan começou entre meus 12 anos, quando comecei a trabalhar na Oficina de Funilaria e Pintura do meu pai, na época meu pai também tinha um Opala Comodoro 86 que conheci só por foto e também tirou zero no ano de 92 uma Diplomata Preta... Maravilhosa!!! Foi então que aprendi a ter gosto por essa linha.

Passavam-se os anos e a vontade de ter e restaurar um Opala ou Caravan aumentava cada vez mais, porém estava muito difícil achar um carro em boas condições e minha vontade mesmo era de fazer um Opala 73 ou 74 cupê e com capota de vinil, eu era louco pra ter um carro desse, mas como falei estava muito difícil ainda mais quando se tratava de um modelo raro como esse!!!

Certo dia, um antigo amigo de meu pai, foi em nossa oficina mostrar o carro que ele acabara de comprar, era a tal Caravan SS 78, acho que foi por volta do ano de 2002.
Ele tinha ido para a cidade de Capivari-SP (cidade em que ela foi tirada 0 km na concessionária VIGORITO GM) e a viu parada em frente a uma casa.

Estava à venda! Parou, perguntou e o dono, diga-se de passagem, um senhor que era o 1º dono do carro o atendeu e confirmou que a estava vendendo, na hora o amigo de meu pai não pensou duas vezes e pelo bom estado do carro fechou negócio no dia mesmo.

A única pena é que esse amigo do meu Pai trabalhava como carpinteiro, e iria usar a Caravan para o trabalho. Ficamos revoltados ao saber que ele poderia destruir o carro ao trabalhar pesado com ela, e a partir desse dia ficamos enchendo o saco dele para nos vender, mas não adiantou ele queria mesmo era a Caravan.

Durante anos procurei carros para restaurar, e a Caravan não saía da minha cabeça, ficava imaginando ela depois de restaurada, como ela ficaria e isso fazia também com que eu não parasse de “pentelhar” o amigo do meu pai para que ele me vendesse.

Acho que de tanto ficar em cima para comprar, em 2005, três anos depois eu consegui adquiri-la.

Logo que eu a peguei, já imediatamente a desmontei inteira e comecei o longo caminho de uma restauração. Conforme fotos o estado dela era muito bom, em relação à lataria nunca tinha sido batida e não tinha podres.

Foi desmontagem motor – suspensão – interior, remoção e raspagem da pintura na carroceria ainda original, funilaria tudo na lima sem usar nenhuma massa.

Na preparação do motor, coloquei pistão do 4cc maior, vira-brequim balanceado e pistões, o cabeçote foi retrabalhado com a troca das válvulas originais por válvulas do Chevrolet Brasil, também foi taxado o cabeçote, foi trocado o comando 250, Carburação dfv 446, Escapamento 6x2 e escape fibra de carbono, Ignição eletrônica com  cabos Aceel, utilizando o  Diferencial do Automático com uma relação mais longa, ampliado o sistema de  freio a disco nas 4 rodas.

Substituímos todas as peças, Suspensão com Amortecedores e Borrachas, foi feito Cromo em toda a Suspensão, nas Bandejas Dianteiras e Traseiras, nas Barras de Torção e Direção, Porcas e Parafusos.

No motor, cromei a Hélice, Suportes, Polias, Tampas laterais, Coletor, Alternador, Parafusos e Porcas diversas, Radiador, Motor do Limpador do Pára–Brisa, no Escapamento 6x2, Aranha, nos 2 Canos até o Silencioso, no Suporte do Escapamento, no Diferencial e Tampa, nas Fechaduras e Batentes do Capô, Portas, Porta–Malas e nos Pára-Choques Dianteiro e Traseiro.

Sua tapeçaria, Bancos, Carpetes, Forros e Teto, tudo no padrão original, colocado Tapete Personalizado SS, Rodas Importadas Aro 16, tala 7 com Pneus 225/50/16’, Lanternas Traseiras Lisas, Som Preparado pela Bravox para carro exclusivo de eventos de som.

Segui um estilo meio que Hot, porém com a maioria das características, originais do carro.
Em 2007, terminei meu sonho de restaurar um carro, fiquei muito contente, com o resultado e muito feliz de poder estar hoje fazendo parte de uma legião de apaixonados por OPALA/CARAVAN.

Fiz os cálculos em gastos desde a compra do carro até o final, entre Carro, Motor, Suspensão, Sistema Freio à Disco Traseiro, Diferencial, Câmbio, Rodas + Pneus, Peças e Detalhes originais que faltavam no carro, cromos das peças, Funilaria e Pintura, Tapeçaria, Vidraçaria, Sistema de Som, num TOTAL DE +/- R$45.000,00.

Como eu sou louco mesmo!!! heim???.... Ainda bem que eu demorei quase 2 anos para fazer e senti pouco no meu bolso!!!

Mas o que vale é o resultado final, e o prazer que me proporcionou em fazer este carro não são mesmo!!!!
Quanto à venda? Dependendo da proposta eu venderia sim como já até anunciei ela por 60.000,00 (se vende não sei).
Sei que existem pessoas loucas e apaixonadas por esses carros, ainda mais quando tem dinheiro e possibilidade de ter um.

É, mas se caso vender, ainda tenho o sonho de fazer um Opala Cupê 73/74 com capota de vinil. Sou louco por esse carro!!!

Abraços!!!